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陈维奇表示，历史教训显示，90%以上的火场人员伤亡都是由于误入前述高危环境灭火、遭遇“险境火”造成的。火借着地势和风势，向山上蔓延，会形成“上山火”。此时，火势猛烈，危险性大，难控难灭。而迎风、朝阳的“上山火”就更可怕，极易形成强烈的局部热对流和“火爆”。

虽然程维认为，滴滴在发展过程中，好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。不过他并不觉得滴滴是一家赚钱高于一切的企业。昨日，36氪独家披露了滴滴截止到今年上半年的亏损情况，在这封内部信件中，程维也承认，“6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。我们出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%”。

责任编辑：杨杰为助力中国抗击新冠肺炎疫情，菲律宾华人华侨踊跃发起捐款活动。多个华人华侨社团在2月9日分别来到中国驻菲律宾大使馆，恳请使馆代为转交这一笔总价值达3900万菲律宾比索（约合人民币530万）的捐款。（总台记者 陶家乐）责任编辑：张建利

开市首周无涨跌幅限制期间，呈现宽幅波动走势，首日之后的4个交易日内仅有2只个股触发过临时停牌，临停机制为投资者提供了冷静期，恢复交易后市场情绪趋于稳定。融资融券业务总体运行平稳，结构较主板更加平衡，融资买入、融券卖出额占成交比重分别稳定在3%-4%、1%-2%的水平，融资与融券比值为1.33。

新业态才刚刚起步，我们坚信，融合传统交通行业的安全管理经验，加上互联网的透明和大数据技术，一定会让出行更安全。行胜于言，让我们用行动赢回用户的信任，重建社会对移动出行的信心。滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业。我们将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开，更开放透明地与公众和监管部门、各界专家进行沟通，更虚心诚恳地向外界学习，听取批评建议，更快推动网约车合规进程，与全社会共建为人民群众服务的社会化出行平台。

不少分析人士指出，去年以来央行向市场注入了很多流动性，但商业银行的贷款报价还是按照贷款基准利率加点方式操作，央行的政策利率以及市场利率已经下调，但民企小微的贷款报价依然与基准利率挂钩，导致货币政策传导机制不畅。因此，要通过深化利率市场化改革的方式，畅通央行政策利率向信贷市场利率的传导，这样才能通过增加流动性、调整政策利率等方式，切实地降低小微民企等实体经济部门的利率水平。